Así es como el BMW M3 CS está ganando el debate entre potencia y peso

El nuevo M3 CS de BMW va en ambos sentidos para lograr un rendimiento convincente: gana más potencia a 542 hp y es más liviano que su hermano M3 Competition.

El mundo de la automoción ha sido durante mucho tiempo anfitrión del ámbito del rendimiento. Incluso ofreciendo desdeBMWo Mercedes-Benz se han convertido en algo más quecarros de lujo que llevan a la gente de un lugar a otro. Se han convertido en vehículos que pueden moverse del punto A al punto B en el menor tiempo posible.

En una búsqueda por hacer que sus autos sean cada vez más rápidos, las compañías automotrices pueden agregar más potencia. Por lo general, logran esto instalando un motor grande con un gran desplazamiento, como los molinos V-8 o V-12. Para un impulso adicional, también instalan un turbocompresor o un sobrealimentador. Sin embargo, el peso adicional puede ser engorroso para el vehículo, lo que reduce el rendimiento previsto.

Por otro lado, un vehículo puede volverse cada vez más rápido yendo en sentido contrario. En lugar de agregar potencia, los fabricantes de automóviles pueden hacer que sus vehículos sean más livianos. Como el motor no necesita tirar de peso adicional, el automóvil puede moverse a velocidades más altas. Estos extremos opuestos del rendimiento han alimentado el llamado debate entre potencia y peso. Un vehículo puede ir en cualquier dirección para lograr niveles más altos de rendimiento.

Curiosamente, el nuevo BMW M3 CS 2023 está ganando el debate entre potencia y peso a su manera. Aparentemente, la División M de BMW decidió buscar solo un extremo del espectro, pero yendo en ambos sentidos para lograr un rendimiento convincente para el modelo de edición especial.

Como la versión M del BMW Serie 3, el sedán M3 es más potente. Para ofrecer un mayor rendimiento, BMW M instaló en el M3 un motor biturbo de seis cilindros en línea. Este molino proporciona 473 hp de salida máxima y 406 lb-ft de torque máximo. Luego, BMW M lanzó sus hermanos M3 Competition y M3 Touring más potentes, cuyo motor ofrece más potencia a 503 hp de salida máxima y 479 lb-ft de torque máximo.

Con la intención de que el M3 CS ofreciera un mayor nivel de rendimiento, BMW M buscó hacer que su motor de seis cilindros en línea fuera más potente. La división implementó una serie de modificaciones cuidadosamente adaptadas, con el objetivo de altas revoluciones y máxima entrega de potencia. Las modificaciones consistieron principalmente en aumentar la presión de carga máxima de los turbocompresores gemelos mono-scroll de 1,7 bar a 2,1 bar. BMW M también realizó ajustes específicos del modelo en la gestión del motor.

Gracias a estas modificaciones, el motor biturbo de seis cilindros en línea del BMW M3 CS puede generar 542 hp de potencia máxima y 479 lb-pie de torque máximo. La salida máxima está disponible a 6250 rpm y alcanza su clímax a 7200 rpm. El par máximo ahora está disponible desde solo 2750 rpm hasta 5950 rpm.

Además, BMW M arregló un montaje de motor especialmente diseñado con mayores tasas de resorte. Esto resultó en una conexión extremadamente rígida entre el motor y la estructura del vehículo. Esto significa una respuesta más aguda del motor y una transmisión directa de potencia al tren motriz.

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Si bien BMW M condimentó el M3 CS con potencia, también se esforzó por hacerlo más liviano. El rendimiento de BMW se logra principalmente mediante el uso extensivo de piezas y componentes fabricados con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Estos incluyen elementos en el exterior del sedán caliente, como el techo, la bocina, el divisor delantero, las tomas de aire delanteras y las cubiertas de los espejos exteriores, así como el difusor trasero y el alerón trasero.

En el interior, BMW M elaboró ​​no solo la consola central, sino también las levas de cambio en el volante M Alcantara y las molduras interiores de CFRP. El M3 CS también viene con asientos individuales M Carbon de serie. Totalmente eléctricos y calefactables, estos asientos emplean CFRP en los elementos estructurales del cojín del asiento y el respaldo. Incluso los cortes en los laterales y debajo de los reposacabezas emplean CRFP.

Además, el M3 CS viene de serie con frenos M Compound (frenos cerámicos de carbono M opcionales) y llantas de aleación ligera M forjadas de tamaño escalonado con un diseño exclusivo de radios en V. El silenciador trasero de titanio para el sistema de escape también ayuda al automóvil a perder peso. En general, estas medidas de diseño de peso hicieron que el M3 CS fuera alrededor de 44 libras más liviano que el BMW M3 Competition Sedan con M xDrive.

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Al aumentar la potencia del nuevo M3 CS 2023 y reducir su peso, BMW también aumentará los valores de rendimiento del potente sedán. La combinación de un motor de seis cilindros en línea de 542 hp, una transmisión M Steptronic de ocho velocidades, el sistema inteligente de tracción total M xDrive y medidas de reducción de peso permiten que el sedán M3 gane el debate sin descuidar cada espectro.

Según BMW, el nuevo M3 CS puede pasar de cero a 62 mph en solo 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de alrededor de 188 mph. Con el paquete M Driver's Package como estándar, el sedán de moda puede incluso acelerar de cero a 124 mph en solo 11.1 segundos. El M3 CS emplea la tracción total M xDrive, que puede distribuir la potencia del motor entre las ruedas delanteras y traseras.

También ayudan a que el nuevo M3 CS se mantenga estable y rígido a pesar de su carácter liviano, los puntales de alta precisión para el compartimiento del motor, así como los elementos de aluminio fundido que conectan las torres de los puntales de resorte con la parte delantera.

Fuente: BMW

Julybien Atadero escribe desde la isla de Cebu y cubre varios temas automotrices, incluidos autos deportivos nuevos, muscle clásicos, camionetas y SUV. Si bien me gusta la paz y la tranquilidad, me encanta jugar con mi hijo. Cuando no tengo nada más que hacer, veo documentales y animaciones.