Reunión de la Comisión del Condado de Dunn se centra en disputa de propiedad

MANNING, ND — Las tensiones estallaron durante una reunión regular de la Comisión del Condado de Dunn el miércoles 17 de mayo. En disputa había una disputa de propiedad que involucraba la construcción de un camino rural en 1U Street en Sec 26, Town 146, Rng 97W.

Dean Olson dijo que es un ganadero del condado de Dunn de cuarta generación. Él cree que el condado se ha apoderado ilegalmente de su tierra para construir un nuevo camino de grava hasta la casa de uno de sus vecinos. La comisionada Tracey Dolezal dijo que el trabajo de tierra para la primera mitad del camino ya se completó. Lori Tabor, gerente de oficina del Departamento de Caminos del Condado de Dunn, dijo que la longitud total del camino de grava que se está construyendo es de 2,647 pies.

La auditora interina del condado, Sally Whittingham, proporcionó documentación financiera para el proyecto. Según Whittingham, el costo total de esta carretera es de $76,615 y ya se gastaron $15,000.

Costo de la línea de la sección 115 por inforumdocs en Scribd

La acción inicial para construir el camino ocurrió el 17 de agosto. Las actas de esa reunión indican que se hizo una moción, "para que el condado construya un camino de 16' de ancho en el extremo sur de la línea de la sección, para conectar con L St. y además , no se construirá según las especificaciones regulares del condado, con la consideración de continuar hasta U St".

La moción fue aprobada en una votación de 4-1, con Cody Buehner como el único voto en oposición. Durante la reunión del miércoles, Buehner insistió en que aunque no estaba de acuerdo con la decisión de la comisión anterior, tiene la obligación como presidente de hacerla cumplir.

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"La comisión aprobó la construcción de 115th (Avenue); 1U (Street), hasta donde sabemos, es una carretera del condado. Así que tengo que seguir adelante y tengo que construir esa carretera", dijo Buehner.

Olson le preguntó repetidamente a Buehner por qué estaban ignorando la ordenanza existente. Citó las actas de una reunión de la comisión especial el 25 de septiembre de 1980, con respecto a una solicitud del entonces terrateniente Arthur Olson y el desarrollador de bienes raíces Joe Frenzel para rezonificar la subdivisión de Mountain Range Estates. Se aprobó una moción para aprobar esta solicitud.

Mountain Range Estates por inforumdocs en Scribd

Ese documento de actas de la reunión establece lo siguiente: "El Sr. Frenzel aseguró a la Junta que las únicas carreteras en el desarrollo que serán responsabilidad del condado serán aquellas carreteras que ya están designadas como carreteras del condado. Las otras carreteras propuestas en la subdivisión, como se muestra en la plataforma, serán desarrollados por los propietarios a sus expensas, y las servidumbres de los caminos propuestos serán otorgadas a los propietarios por el Sr. y la Sra. Olson".

Olson también dijo que su tío, Arthur, se aseguró de que todos tuvieran acceso a su tierra con servidumbres de carreteras y servicios públicos cuando se creó la subdivisión. El fiscal estatal adjunto del condado de Dunn, Ross Sundeen, afirmó que el padre de Dean Olson firmó 1U para el condado de Dunn, pero no pudo proporcionar pruebas.

“Lo que hemos pedido es una prueba de que alguien lo entregó al condado”, dijo la esposa de Dean, Barb Olson, durante la reunión. "Hemos estado pidiendo ese documento durante el último año. Nadie puede presentarlo".

La familia Olson denunció el proyecto como una "extralimitación del gobierno" que se apodera de su tierra para construir una "carretera libre" para una casa de vacaciones vecina de 40 acres propiedad de Nathan Brown y aumentar el valor de su propiedad.

Dolezal retrocedió y dijo que una ordenanza de zonificación de décadas de antigüedad no es relevante para esta discusión.

"Mucho ha cambiado en 43 años o 42 años. En resumen, debe haber acceso. No se puede encerrar a alguien... Pero el condado tiene la autoridad para mejorar una línea de sección", dijo Dolezal. "Esa subdivisión nunca habría sido aprobada ahora. Tendrías que entrar con caminos dedicados construidos. Es un poco complicado cómo terminó siendo desarrollado".

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Olson dijo que nunca impidió que nadie, incluido Brown, accediera a su propiedad y que, en ocasiones, hizo lo contrario abriendo caminos para los vecinos que necesitaban entrar o salir de la subdivisión. Explicó que Brown ya tiene acceso a su propiedad a través de 1L Street. También argumentó que los planes del condado para esta carretera inevitablemente crearán una trampa de nieve.

"He construido miles de millas de carreteras en el campo petrolero. Sé lo que se necesita para construir una carretera... Eso es construir una trampa de nieve", dijo Olson.

En una entrevista posterior a la reunión, el comisionado Bob Kleeman estuvo de acuerdo con Olson y argumentó que la antigüedad de un código legal no tiene una relación implícita con su relevancia, y señaló como ejemplo la Constitución de los Estados Unidos.

"Nunca hemos podido demostrar que esa era una carretera del condado en una hoja de papel. Puedes escribir cualquier cosa en una hoja de papel, pero si esto es legal, debería haber un documento que diga que nosotros (el condado de Dunn) somos dueños de eso". carretera", dijo Kleeman.

Dolezal sostuvo además que proyectos como este son necesarios para allanar el camino para un posible desarrollo futuro.

“Queremos que las familias se muden, necesitamos viviendas desesperadamente. Y comenzamos un programa el otoño pasado sobre mejoras en las subdivisiones. Reservamos $100,000 en nuestro presupuesto para ayudar a los residentes en las subdivisiones o subdivisiones comerciales”, dijo durante la reunión.

Sin embargo, Olson dijo que un factor importante en la decisión de su familia de continuar con la ganadería donde lo han hecho durante varias generaciones es la falta de desarrollo.

"Todos los días nos despertamos y, oh Dios mío, es tan hermoso afuera. El aire es fresco y limpio. Nos gusta así. Estamos muy contentos de vivir a una milla de la carretera principal del condado para no tener que mire sus camiones que suben y bajan por la carretera y escuche bocinas de aire por la noche. Y, ya sabes, solo somos personas privadas ", dijo Olson. "A nosotros tampoco nos gustan los conflictos, pero cuando alguien nos empuja a un rincón, no nos vamos a acostar".

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Apareciendo en la reunión a través de una llamada de zoom, Brown dijo que intentó construir un camino él mismo, pero el entonces superintendente de carreteras del condado, Mike Zimmerman, le dijo que tendría que cumplir con estándares que eran financieramente prohibitivos en ese momento.

"No he hecho nada más que tratar de acomodar a los vecinos lo mejor que puedo", dijo Brown. "Esto no fue impulsado por mí; el condado tomó esta decisión. En ningún momento me comuniqué con el condado ni les pedí que construyeran esta carretera para mí. Esta es una decisión tomada en su totalidad por el condado. Y los aplaudo, muchachos". por considerar oportuno seguir adelante y seguir adelante con eso".

The Press hizo múltiples intentos de concertar una entrevista telefónica con Brown, pero no estaba disponible.

En una entrevista posterior a la reunión, Dean Olson alegó que en mayo pasado, Brown arrancó aproximadamente 800 pies de su cerca de cuatro alambres y la reemplazó con una cerca eléctrica de una sola cuerda, que dijo que era insuficiente para confinar a sus toros.

“La cerca nunca se levantó, nada se movió hacia adelante. Y llamé al comisionado Craig Pelton y me dijo: 'Bueno, tendrá que volver a construir su cerca'. Todavía estaba henificando y no tenía tiempo para construir una cerca. Así que contraté a una empresa de cercas de Killdeer", dijo Olson.

Proporcionó fotos de los postes de la cerca apilados y una copia de la factura de $2,656 para construir la nueva cerca. Olson dijo en ese mismo período de tiempo que Brown estaba quitando la capa superficial del suelo de su línea de sección sin permiso, y describió a Brown como una persona con la que "no es razonable negociar". Dijo que siente que Brown y la comisión del condado lo están intimidando, y cuestionó la precisión de las cifras financieras del condado para este proyecto.

"Este tipo (Brown) ha infringido las leyes. Le dije (al condado) que ha arrancado cercas, ha tirado la capa superficial del suelo a un lado sin permiso para mover la tierra. Y (los comisionados) lo van a recompensar construyéndolo". un... camino", dijo Olson, sugiriendo que el condado debería gastar ese dinero en mantener los caminos públicos existentes y pavimentar más de los que se usan con más frecuencia.

Durante la reunión, Olson confrontó a Buehner sobre los planes del condado para derribar su nueva cerca para la construcción de la carretera. Buehner respondió que será reconstruida, pero se negó a responder preguntas adicionales de Olson sobre la cerca.

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"Eso no es para lo que estamos aquí hoy", dijo Buehner. "Lo siento, pero estamos avanzando. Agradezco la preocupación de todos y su opinión. No se necesita emoción. Esta decisión ha sido finalizada. Y a menos que alguien (más) sentado aquí quiera decir algo, nos movemos". adelante (con otros puntos) en la agenda".

Las reuniones de la Comisión del Condado de Dunn se llevan a cabo a las 9 am el primer y tercer miércoles de cada mes.

Corrección: el pie de foto anterior decía incorrectamente que la propiedad de Brown es el número de parcela 01-2986-017, en realidad es 01-2986-021.

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