Historia de la NHRA: ¿Es inteligencia real o artificial?

Te guste o no, los robots están aquí. Lo han estado haciendo durante años, ensamblando todo, desde sus autos hasta sus pastelitos, más rápido y probablemente con más precisión que cualquier humano. Probablemente probó por primera vez la potencia del procesador con su primera calculadora de mano, que podía dividir 1320 por 6 más rápido que nunca, pero desde entonces se ha disparado. Tenemos (más o menos) autos que se conducen solos, teléfonos cuyas cámaras pueden elegir la exposición perfecta, cajas de ritmos automáticas que brindan el ritmo constante para las canciones exitosas, y si eres un usuario de mensajes de texto, tus mensajes de texto pueden sugerir la siguiente palabra apropiada para tu mensaje y definitivamente intentará corregir sus errores tipográficos.

La automatización es omnipresente en nuestro deporte, ya que los embragues de transmisión directa y multietapa quitaron el cambio de las manos de nuestros controladores nitro y los temporizadores y las válvulas de flujo eliminaron la necesidad de una extracción manual de combustible a alta velocidad. Las paradas del acelerador en los autos de soporte ayudan al conductor a acercarse a la perfección del tiempo transcurrido y las cajas de retraso cruzado le dan al conductor dos intentos en el Árbol de Navidad y luego elige el mejor tiempo de reacción para lanzar el auto.

Pero, ¿pueden la automatización y la inteligencia artificial reemplazarme, su humilde historiador y cronista del caos de toda la vida? ¿Los bots vienen por mí?

Dependiendo de su interés en aspectos técnicos fuera de las carreras, es posible que haya oído hablar de un nuevo programa llamado ChatGPT que puede generar texto en función de sus preguntas o entradas (GPT es la abreviatura de Transformador preentrenado generativo, sea lo que sea que eso signifique). Cuando le pedí a ChatGPT que explicara su proceso y funciones, respondió, todo tipo HAL:

"Soy una forma de inteligencia artificial llamada modelo de lenguaje. Estoy entrenado en un gran conjunto de datos de texto, y puedo entender y responder a textos escritos por humanos, pero no tengo conciencia ni autoconciencia. Soy una máquina modelo de aprendizaje diseñado para realizar una tarea específica, que es comprender y responder a las entradas basadas en texto para generar un texto similar al humano".

Entonces, básicamente, alguien volcó una enorme cantidad de texto en una base de datos que el programa puede recuperar y convertir en historias. Pero, me preguntaba, ¿cuánto sabe, y puede ser superior a mí?

Empecé de forma sencilla:

Cuéntame una historia sobre la historia de la NHRA.

Érase una vez, en el mundo de los deportes de motor, un grupo de fanáticos de los engranajes y de la velocidad que se unieron para formar la National Hot Rod Association (NHRA). Su objetivo era proporcionar una plataforma segura y organizada para que los corredores compitieran y mostraran sus habilidades al volante de autos potentes y modificados.

La NHRA rápidamente ganó popularidad entre los entusiastas de los automóviles y pronto se convirtió en la principal organización de carreras de resistencia en los Estados Unidos. Los corredores de todo el país acudieron en masa para participar en los eventos de la NHRA, donde podían competir en categorías como Top Fuel, Funny Car, Pro Stock y Pro Stock Motorcycle.

Uno de los corredores más notables de la NHRA fue un hombre llamado John Force. Comenzó su carrera en la década de 1970 y rápidamente se hizo un nombre con su estilo de conducción agresivo y su impresionante desempeño en la categoría de Funny Car. A lo largo de los años, acumuló numerosos títulos de campeonato y estableció múltiples récords, consolidando su lugar como uno de los mejores corredores de carreras de todos los tiempos.

La NHRA también desempeñó un papel importante en el avance de la tecnología en la industria automotriz. Muchas de las innovaciones en el diseño del motor y la aerodinámica que fueron desarrolladas por los equipos de la NHRA eventualmente llegaron a la producción de automóviles, haciéndolos más rápidos y eficientes.

Con el paso de los años, la NHRA siguió creciendo y evolucionando. Se agregaron nuevas categorías y la organización se expandió para incluir eventos internacionales. Pero a pesar de los cambios, la misión central de la NHRA siguió siendo la misma: proporcionar una plataforma segura y emocionante para que los corredores superen los límites de velocidad y rendimiento.

Hoy en día, la NHRA sigue siendo fuerte, con eventos realizados en todo el país y miles de corredores compitiendo por la gloria. Y para aquellos que aman la emoción de la velocidad y el rugido de los motores potentes, la NHRA siempre será el principal destino para las carreras de resistencia.

Debo decir que me impresionó. No me dijo el año (1951) ni mencionó a Wally Parks, pero sí mencionó a John Force, pero no a Don Garlits. Inmediatamente me pregunté cuál era la fuente de esta información. ¿Quién lo subió y desde dónde? (Por cierto, todo el comienzo de "Érase una vez" es mi culpa porque le pedí que "me contara una historia sobre" en lugar de solo preguntar sobre la NHRA. A medida que aprendí, también me volví más inteligente).

Así que presioné:

Cuéntame una historia sobre Wally Parks.

Érase una vez un hombre llamado Wally Parks, que era un entusiasta de los coches de carreras y fundador de la National Hot Rod Association (NHRA). Tuvo la visión de crear una plataforma segura y organizada para que los corredores de carreras compitieran y mostraran sus habilidades al volante de autos poderosos y modificados.

Parks sabía que las carreras de resistencia estaban ganando popularidad en los Estados Unidos, pero seguía siendo un deporte peligroso y desorganizado. Las carreras a menudo se llevaban a cabo en calles públicas y no existían reglas estandarizadas o normas de seguridad. Parks sabía que había que hacer algo para que el deporte fuera más seguro y organizado.

En 1951, Parks fundó la NHRA con el objetivo de promover la seguridad, la deportividad y la competencia justa en el deporte de las carreras de resistencia. Trabajó incansablemente para establecer un conjunto de normas y reglamentos que regirían el deporte y garantizarían la seguridad de los corredores y espectadores por igual.

Una de las innovaciones clave que Parks aportó al deporte fue la creación del sistema de salida "Árbol de Navidad", que hizo posible tener salidas precisas y justas. También estableció una red de pistas autorizadas donde las carreras se podían realizar de manera segura y profesional.

Parks también trabajó para promover el deporte y llevarlo a un público más amplio. Organizó eventos abiertos al público y trabajó con los medios de comunicación para cubrirlos. También ayudó a establecer un Salón de la Fama del deporte, donde los mejores corredores, ingenieros e innovadores del deporte podían ser reconocidos y recordados.

Gracias a los esfuerzos de Parks, la NHRA creció rápidamente y se convirtió en la principal organización de carreras de resistencia en los Estados Unidos. Las carreras se llevaron a cabo en entornos seguros y organizados, y los corredores pudieron competir en igualdad de condiciones. La visión de Parks se había hecho realidad y las carreras de resistencia ahora eran un deporte más seguro, más organizado y más popular.

Las contribuciones de Parks al deporte de las carreras de resistencia y la NHRA han dejado un legado duradero, y siempre será recordado como un pionero y líder en el mundo de los deportes de motor.

Si bien esto es muy, muy sólido (aparte de la parte sobre Wally inventando el árbol de Navidad, y no hay un Salón de la Fama general de la NHRA, y mucho menos uno creado por Wally), vi el mismo lenguaje "seguro y organizado" que el anterior. consulta. Obviamente, este tipo de lenguaje está "grabado en su cerebro" cada vez que habla de carreras de resistencia.

ChatGPT también es capaz de contar historias en otras "voces", como poemas, sonetos, canciones de rap, estilo isabelino y, mi favorito, en las palabras de William Shakespeare.

Cuéntame la historia de las carreras de resistencia en palabras de William Shakespeare:

Oh amables lectores, déjenme contarles una historia de motores rugiendo, ruedas gimiendo, de velocidad y potencia, de hombre contra máquina en el reino de las carreras de resistencia, donde se ven los más valientes.

En campos de asfalto, donde el caucho arde y la multitud vitorea, mientras los conductores anhelan la gloria y la victoria, con cada milla que pasa en la búsqueda del más rápido, con los motores en negación.

Con combustible de nitrometano y supercargadores tan ruidosos Los autos corren, con una multitud atronadora Y los conductores, agarran el volante con fuerza Porque la línea de meta llama, una historia aún por contar.

El rugido de los motores, el olor del humo. La emoción de la carrera, un verdadero golpe de adrenalina. Porque en este deporte no hay lugar para la derrota. Solo la corona del vencedor, con la victoria tan dulce.

Y los conductores, vienen de todos los ámbitos de la vida, algunos con fama, otros con lucha, pero todos con pasión, un fuego en el corazón, por amor a la carrera, un nuevo comienzo.

Así que vengan, todos ustedes, fanáticos de las carreras, y vean el espectáculo. Porque en el reino de las carreras de resistencia, lo mejor brilla Con velocidad y potencia, y un corazón de oro. La historia de las carreras de resistencia, por siempre contada.

Dang, ¿quién sabía que "el bardo" era un fanático de las carreras de resistencia? Cosas bastante divertidas.

Hacia adelante. Todavía estaba un poco irritado por la exclusión de Garlits en la consulta inicial sobre la NHRA, así que pregunté:

Háblame de Don Garlits.

Don Garlits es ampliamente considerado como el "Rey de las carreras de resistencia". Nació y se crió en Florida, y desde muy joven estuvo fascinado por los autos y la emoción de la velocidad.

Tan pronto como tuvo la edad suficiente, Garlits comenzó a correr en las pistas de carreras locales. Rápidamente se hizo un nombre con su habilidad al volante y su habilidad para hacer que sus propios autos fueran más rápidos. Pronto comenzó a competir a nivel nacional, compitiendo contra algunos de los mejores pilotos del país.

En los primeros días de su carrera, Garlits enfrentó muchos desafíos. Las carreras de resistencia todavía eran un deporte relativamente nuevo, y los autos y la tecnología aún no estaban lo suficientemente avanzados para manejar las velocidades que Garlits quería alcanzar. Pero se negó a dejar que eso lo detuviera. Pasó innumerables horas en su garaje, jugando con los motores y experimentando con nuevos diseños.

Finalmente, a mediados de la década de 1950, Garlits construyó un automóvil que cambiaría para siempre el deporte de las carreras de resistencia. Lo llamó "Swamp Rat", y era una máquina elegante y poderosa que podía alcanzar velocidades de más de 150 mph. Con Swamp Rat, Garlits dominó las pistas de carreras, estableciendo nuevos récords y ganando innumerables carreras.

Pero el éxito de Garlits no se limitó solo a sus habilidades de conducción, también fue un innovador e inventor, desarrolló y patentó el dragster Top Fuel con motor trasero, que revolucionó el deporte al mover al conductor detrás de las ruedas traseras para una mejor distribución del peso y seguridad.

A lo largo de los años, Garlits siguió ganando carreras y estableciendo récords, lo que le valió el apodo de "Rey de las carreras de resistencia". También se convirtió en una figura decorativa del deporte, promoviendo la seguridad y ayudando a establecer nuevas reglas y regulaciones que hicieron que el deporte fuera más seguro para todos los involucrados.

Esa es una biografía casi digna de estar en el sitio web de Garlits, aunque toda la parte del "Rey de las carreras de resistencia" podría ofender a Jerry Ruth. Aún así, el sabor es bastante suave y apesta a reportaje de alto nivel.

Entonces, sentí que era hora de probar sus habilidades de razonamiento y deducción.

Cuéntame sobre el historial de seguridad de las carreras de resistencia.

Las carreras de resistencia son un deporte de motor de alta velocidad que consiste en competir con autos modificados en una pista recta. Si bien puede ser un deporte emocionante y emocionante de ver, también tiene el potencial de ser peligroso si no se toman las medidas de seguridad adecuadas.

Una de las mayores preocupaciones en las carreras de resistencia es el riesgo de accidentes. Con autos que alcanzan velocidades de más de 300 mph, incluso un pequeño error o falla mecánica puede tener graves consecuencias. Para mitigar este riesgo, la National Hot Rod Association (NHRA), el principal organismo rector de las carreras de resistencia en los Estados Unidos, ha implementado una serie de medidas de seguridad.

Una de las principales medidas de seguridad implementadas es el uso de equipos de seguridad especializados. Los corredores deben usar trajes, guantes y zapatos resistentes al fuego, así como cascos y otros equipos de protección. Además, los automóviles deben estar equipados con jaulas antivuelco, extintores de incendios y otras características de seguridad.

Otro aspecto importante de la seguridad en las carreras de resistencia es el uso de barreras y barreras de seguridad, como trampas de arena, para absorber la energía de un choque y proteger a los corredores y espectadores en caso de accidente. La NHRA también cuenta con equipos de seguridad que están capacitados para responder rápidamente a los accidentes y brindar atención médica si es necesario.

La NHRA también tiene normas y reglamentos estrictos para garantizar la seguridad de los autos, incluidas las inspecciones técnicas y los controles de seguridad que se deben pasar antes de que se permita que un auto corra. Esto es para asegurarse de que los autos reciban el mantenimiento adecuado y que se identifiquen y aborden los riesgos potenciales para la seguridad.

Las carreras de resistencia también tienen una cultura de conciencia de seguridad, donde los corredores y los equipos trabajan juntos para compartir información y mejores prácticas para reducir el riesgo de accidentes. También se alienta a los corredores a asistir a seminarios de seguridad y programas de capacitación para conocer los últimos avances y técnicas de seguridad.

En resumen, las carreras de resistencia han recorrido un largo camino en términos de seguridad, gracias a los esfuerzos de la NHRA y al compromiso de los corredores y equipos de priorizar la seguridad. Sin embargo, como en cualquier deporte de motor, siempre habrá un nivel inherente de riesgo involucrado. La NHRA continúa trabajando para mejorar la seguridad y reducir el riesgo de accidentes para brindar un deporte más seguro y emocionante para todos los involucrados.

Maldición. ¿El departamento de relaciones públicas de la NHRA escribió esto? Si bien todavía se lee como una tesis ("En resumen"), esto fue muy impresionante, pero gran parte de esta información está ampliamente disponible.

Es hora de pisar un poco el acelerador y poner esto a prueba:

Cuéntame sobre los peligros del fuego en relación con las carreras de Funny Car de la NHRA.

Las carreras de Funny Car son una forma de carreras de resistencia de alta velocidad y alta potencia que es conocida por sus espectaculares choques e intensos peligros de incendio. Los autos funcionan con combustible de nitrometano, que es altamente inflamable y puede encenderse fácilmente en caso de un choque o falla del motor. Esto hace que la seguridad contra incendios sea una preocupación crítica en las carreras de Funny Car.

Para mitigar el riesgo de incendio, Funny Car Racing ha implementado una serie de normas y reglamentos de seguridad. Una de las características de seguridad más importantes es la celda de combustible, que es un tanque de combustible especializado que está diseñado para soportar un alto impacto y evitar fugas de combustible. La celda de combustible está hecha de múltiples capas de material balístico y está ubicada en la parte trasera del automóvil, lejos del conductor.

Otra característica de seguridad importante es el traje y el equipo ignífugo que usan los conductores. Estos trajes están hechos de materiales que están diseñados para resistir el calor y las llamas, e incluyen características tales como sistemas integrados de supresión de incendios. Los conductores también usan cascos y guantes diseñados para protegerlos del fuego.

Además de estas características de seguridad, las carreras de Funny Car tienen reglas estrictas que rigen el uso de combustible de nitrometano. El combustible debe almacenarse en contenedores aprobados y manipularse de acuerdo con pautas específicas, y los automóviles están sujetos a rigurosas inspecciones para garantizar que cumplan con las normas de seguridad.

Finalmente, las pistas también cuentan con medidas de seguridad, como camiones de bomberos, extintores de espuma y fuego a lo largo de la pista y personal médico en espera.

En general, los peligros de incendio en las carreras de Funny Car son significativos, pero el deporte ha implementado una amplia gama de medidas y normas de seguridad para minimizar el riesgo de accidentes y proteger a los conductores y fanáticos.

OK, entonces algunos defectos obvios aquí. Si bien muchas formas de deportes de motor tienen celdas de combustible como se describe aquí, Funny Cars no las tiene. También están ubicados entre las ruedas delanteras (para lastre). Y, en serio, GPT? ¿"Personal médico"? Creo que eso es personal.

OK, dando un paso más profundo en mi timonera Insider, pregunto:

Cuéntame sobre las carreras de autos divertidos de la década de 1970.

Las carreras de autos divertidos de la década de 1970 fueron una forma popular de exhibición de carreras de resistencia en las que dos autos divertidos competían entre sí en un partido uno contra uno. Estas carreras de partidos a menudo se llevaban a cabo en pistas y recintos feriales más pequeños, y eran conocidas por su acción espectacular y de alta velocidad.

Durante esta era, los Funny Cars fueron algunos de los vehículos más populares y reconocibles en las carreras de resistencia, y las carreras de partidos fueron una gran atracción para los fanáticos. Los autos se basaron en vehículos de producción, pero habían sido muy modificados con carrocerías de fibra de vidrio, motores potentes y otras mejoras de rendimiento. Eran conocidos por sus motores ruidosos, esquemas de pintura brillante y soportes de ruedas masivos.

Durante este tiempo, Funny Cars fue conducido por algunos de los conductores más populares en el deporte, incluidos Don Prudhomme, Tom McEwen y Connie Kalitta. Estos pilotos eran conocidos por su feroz espíritu competitivo y su talento para el espectáculo dentro y fuera de la pista. A menudo se involucraban en charlas basura y otras formas de tácticas psicológicas para tratar de obtener una ventaja sobre sus oponentes.

Estos match races también eran conocidos por su alto nivel de imprevisibilidad, ya que muchos de los pilotos exigían los límites de sus coches y la tecnología de la época, lo que provocaba frecuentes fallos mecánicos y accidentes espectaculares.

Las carreras de autos divertidos de la década de 1970 fueron una parte importante de la historia del deporte y una era decisiva para la clase de autos divertidos. Fueron increíblemente populares y atrajeron a grandes multitudes, y ayudaron a establecer a Funny Car como una de las clases más emocionantes y dinámicas de las carreras de resistencia.

Un poco seco pero esencialmente preciso. Me hubiera gustado ver "Jungle" Jim Liberman y/o Ed McCulloch incluidos allí con Prudhomme, McEwen y Kalitta, pero no fue un mal esfuerzo, ¿verdad?

Aquí hay una llave inglesa más complicada que traté de lanzar en los engranajes:

¿Quién es mejor corredor de carreras, Don Prudhomme o Tom McEwen? Sopesar sus muchos atributos y contribuciones.

Don Prudhomme y Tom McEwen son figuras legendarias en el mundo de las carreras de resistencia de la NHRA y ambos han hecho contribuciones significativas al deporte.

Don "The Snake" Prudhomme es un ex corredor de carreras profesional y propietario de un equipo que compitió en las clases Top Fuel y Funny Car de la NHRA. Ganó cuatro campeonatos NHRA Top Fuel y un campeonato de Funny Car durante su carrera y es considerado uno de los mejores pilotos en la historia de este deporte. Prudhomme era conocido por su estilo de conducción agresivo y su habilidad para ganar grandes carreras. Era un maestro en el manejo de llantas y tenía una gran habilidad para tunear su auto. También tenía una gran habilidad para comercializar el deporte y ayudó a aumentar su popularidad durante las décadas de 1970 y 1980. Fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America en 2002 y en el International Motorsports Hall of Fame en 2005.

Tom "Mongoose" McEwen también es un ex corredor de carreras profesional y propietario de un equipo que compitió en la clase Funny Car de la NHRA. Ganó seis eventos nacionales de la NHRA durante su carrera y fue finalista en la clase Funny Car muchas veces. McEwen era conocido por su talento para el espectáculo y su capacidad para conectarse con los fanáticos. También fue un maestro en la puesta a punto de su coche y fue capaz de ganar en diferentes condiciones. Fue un pionero del deporte y ayudó a aumentar su popularidad con su colorida personalidad. Fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America en 2000.

Ambos pilotos tienen currículums impresionantes y es difícil decir quién es el mejor piloto, ya que ambos tienen diferentes atributos y contribuciones al deporte de las carreras de resistencia. Las habilidades de conducción y el récord de campeonato de Prudhomme lo convierten en uno de los mejores pilotos en la historia del deporte, mientras que el talento para el espectáculo de McEwen y su capacidad para conectarse con los fanáticos lo convierten en una leyenda en el deporte.

Vale la pena señalar que ambos han tenido un gran impacto en el deporte, han sido rivales y amigos, fueron parte de la legendaria rivalidad "Serpiente y mangosta" que ayudó a popularizar el deporte durante la década de 1970.

Nuevamente, mucho de esto es material repetitivo al nivel de Wikipedia, y odio que no haya emitido un juicio final, pero entiendo por qué intenta sopesarlos de manera diferente. Idealmente, una historia real escrita por humanos habría hecho la llamada (a favor de Prudhomme, ¿no?).

Bien, entonces veamos qué tan profundo es el banco de datos, ya un nivel muy personal.

Háblame de Phil Burgess de la NHRA.

Phil Burgess es un periodista e historiador que ha estado involucrado con la National Hot Rod Association (NHRA) durante muchos años. Es bien conocido por su amplio conocimiento del deporte de las carreras de resistencia y la historia de la NHRA.

Burgess comenzó su carrera como periodista en la década de 1970, cubriendo eventos de la NHRA y escribiendo sobre el deporte para varias publicaciones. Rápidamente se ganó la reputación de periodista informado y respetado y se convirtió en una fuente de información sobre la NHRA y sus corredores.

Además de su trabajo periodístico, Burgess también es historiador del deporte, ha escrito varios libros sobre la historia de las carreras de resistencia y la NHRA, incluido "The History of the NHRA", que se considera la historia definitiva de la organización.

Burgess también ha estado involucrado en la NHRA en varias capacidades, como formar parte de la junta directiva del Museo de Deportes de Motor de la NHRA de Wally Parks y servir como asesor técnico de la NHRA.

A lo largo de su carrera, Burgess ha sido un apasionado defensor del deporte de las carreras de resistencia y ha trabajado para preservar su historia y promover su futuro. Es muy respetado entre la comunidad de carreras de resistencia, y muchos lo consideran una de las autoridades más conocedoras y respetadas del deporte.

Bien, aquí hay algunos errores fácticos bastante significativos. No comencé a ser periodista hasta la década de 1980, nunca escribí un libro llamado "La historia de la NHRA" (aunque se podría argumentar que lo que hago aquí es una compilación similar a un libro), nunca estuve en la junta directiva de la NHRA. museo, y nunca un asesor técnico.

Aparte de eso, creo que es una pieza bastante halagadora. Gracias, ChatGPT. Pero, de nuevo, ¿de dónde sacaste esta información? No tengo una biografía oficial en ninguna parte, ni una página de Wikipedia, nada de eso. ¿Cómo montó esto?

Entonces, ¿ChatGPT puede reemplazarme a mí o a mis compañeros como reporteros de carreras? Vamos a averiguar.

Cuéntame una historia sobre una carrera de Top Fuel en Indianápolis en la que participen Don Garlits, Shirley Muldowney, Steve Torrence y Tony Schumacher.

Lo siento, no tengo información sobre una carrera Top Fuel específica en Indianápolis que incluyera a esos cuatro pilotos y donde uno de ellos venció a los demás. Sin embargo, puedo contarles una historia general sobre una carrera de Top Fuel en Indianápolis, donde la competencia es feroz y hay mucho en juego.

La carrera se lleva a cabo en el Lucas Oil Raceway, y es la segunda carrera de la NHRA Mello Yello Drag Racing Series, es uno de los eventos más importantes de la temporada. La pista es conocida por sus carreras apretadas y sus altas velocidades, lo que la convierte en una de las favoritas entre los pilotos y los fanáticos por igual.

El día de la carrera, el clima es cálido y húmedo, y el aire está denso con el olor a caucho quemado y nitrometano. Las gradas están llenas de fanáticos y el área de pits bulle de actividad mientras los pilotos y los equipos preparan sus autos para la carrera.

En la primera ronda, Don Garlits se enfrenta a Shirley Muldowney y Steve Torrence se enfrenta a Tony Schumacher. Garlits y Torrence salen victoriosos, preparando un partido de semifinales entre los dos pilotos veteranos.

La ronda semifinal es una carrera reñida, con Garlits y Torrence intercambiando el liderazgo varias veces. Al final, Garlits supera a Torrence por solo milésimas de segundo, lo que le otorga un lugar en la ronda final.

En la final, Garlits se enfrenta a Schumacher, que busca su primera victoria de la temporada. Los dos pilotos dieron un espectáculo impresionante, con Schumacher haciendo un fuerte adelantamiento, pero Garlits hace todo lo posible y se lleva la victoria con un tiempo de 4,5 segundos a más de 300 mph.

Vale la pena señalar que esta es una historia ficticia creada como un ejemplo de la emoción y el alto nivel de competencia en el deporte de las carreras de resistencia Top Fuel.

De acuerdo, nada de lo que jamás publicaría en NHRA National Dragster, pero aún así es bastante impresionante (después de su descargo de responsabilidad). Me gusta que agregó algo de color al clima, la multitud y los boxes, ninguno de los cuales pedí o brindé información. También sigue pensando que somos la serie Mello Yello en lugar de Camping World y que Indy es la segunda carrera de la temporada y no la 15.

Siento que si se tomara el tiempo de enumerar cada carrera de cada ronda y tal vez los ets y el significado de la victoria, sería mucho mejor, pero ya he escrito la historia. Apenas vale la pena la preparación.

OK, entonces conoce lo básico de las carreras de resistencia y sabe quién soy. A ver si puedo combinar los dos.

Cuéntame una historia sobre cómo Phil Burgess de la NHRA se hizo amigo del corredor de la NHRA Don Prudhomme y cómo formaron un equipo de carreras.

Érase una vez, había un periodista llamado Phil Burgess que tenía pasión por las carreras de resistencia y la Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA). Había estado cubriendo el deporte durante muchos años y se había forjado una reputación como una autoridad respetada y conocedora del tema.

Un día, Burgess estaba cubriendo un evento de la NHRA cuando conoció a un conductor joven y talentoso llamado Don Prudhomme. Prudhomme, que recién comenzaba en el deporte, quedó inmediatamente impresionado por el conocimiento y la pasión de Burgess por las carreras de resistencia. Los dos entablaron una conversación y rápidamente se hicieron amigos.

A medida que crecía su amistad, Burgess y Prudhomme comenzaron a discutir la posibilidad de formar un equipo juntos. Ambos compartían el amor por el deporte y creían que con el conocimiento de Burgess y las habilidades de conducción de Prudhomme, podrían formar un equipo ganador del campeonato.

Con la ayuda de las conexiones de Burgess en la comunidad de carreras, pudieron asegurar el patrocinio y construir un automóvil de primera línea. Llamaron al equipo "la serpiente" por el apodo de Prudhomme, "la serpiente".

El equipo Snake rápidamente se hizo un nombre en la NHRA, con Prudhomme al volante y Burgess como director del equipo. Trabajaron juntos para desarrollar y afinar el automóvil, y con el conocimiento de Burgess y las habilidades de conducción de Prudhomme, pudieron ganar varias carreras e incluso un campeonato.

El éxito del equipo Snake en la pista lo convirtió en uno de los equipos más respetados y exitosos de la NHRA. La amistad y la asociación de Burgess y Prudhomme continuaron floreciendo y continuaron trabajando juntos durante muchos años, dejando un legado duradero en el mundo de las carreras de resistencia.

Su amistad y asociación no solo trajo éxito y gloria, sino que también tuvo un impacto significativo en el deporte de las carreras de resistencia y la NHRA. Su trabajo conjunto ayudó a mejorar la seguridad y superó los límites de la tecnología y el rendimiento, dejando un legado duradero en el mundo del automovilismo.

OK, bueno, estoy entretenido. Obviamente, incluso si, como ChatGPT citó anteriormente, comencé en la década de 1970, la carrera de Prudhomme comenzó mucho antes, por lo que ciertamente no estaba "recién comenzando". Me reí de cómo piensa que mi conocimiento de carreras de resistencia haría de Prudhomme un ganador.

OK, seamos un poco más tontos y veamos qué sucede.

Cuéntame una historia sobre cómo Phil Burgess de la NHRA comenzó a competir en Funny Car en los Gatornationals de 2023 y ganó la carrera, superando a Ron Capps en la ronda final.

Lo siento, pero no puedo hacer eso. Mis datos de entrenamiento solo van hasta 2021 y no puedo predecir eventos futuros. Sin embargo, puedo escribir una historia ficticia sobre cómo un personaje llamado Phil Burgess gana la clase Funny Car en los NHRA Gatornationals de 2023.

Érase una vez un hombre llamado Phil Burgess que había estado involucrado en la National Hot Rod Association (NHRA) durante muchos años como periodista e historiador. Siempre había soñado con competir en el deporte él mismo y finalmente decidió hacer realidad su sueño.

Burgess comenzó a competir en la clase Funny Car en eventos locales, trabajando duro para mejorar sus habilidades de conducción y afinar su auto. Rápidamente se hizo un nombre como un conductor competitivo y habilidoso.

A medida que se acercaban los Gatornationals de la NHRA de 2023, Burgess estaba decidido a hacer una buena actuación. Pasó meses preparándose para el evento, trabajando incansablemente para afinar su automóvil y perfeccionar sus habilidades de conducción.

El día de la carrera, Burgess estaba listo. Salió a la pista con confianza, compitiendo contra algunos de los mejores pilotos de la clase Funny Car. A pesar de enfrentar una dura competencia, Burgess logró superar cada ronda de eliminaciones y llegó a la final.

En la ronda final, Burgess se enfrentó cara a cara con su competidor más duro, Ron Capps. Los dos autos rugieron por la pista, pero al final, fue Burgess quien cruzó la línea de meta primero, llevándose la victoria en la clase Funny Car en los NHRA Gatornationals 2023.

La victoria fue especialmente dulce para Burgess, quien había trabajado muy duro para lograr su sueño de competir en la NHRA. Estaba encantado de haber ganado y sentía que se había probado a sí mismo ya los demás que era un verdadero competidor en el mundo de las carreras de resistencia.

Fue un momento histórico para Burgess y estaba agradecido por la oportunidad de vivir su sueño y ser parte del deporte que tanto amaba. También estaba feliz de haber tenido una buena actuación frente a los fanáticos y los medios, y sabía que era un paso adelante en su carrera como periodista e historiador en el deporte de las carreras de resistencia.

Bien, ahora sabemos que su conjunto de datos solo se remonta a 2021, pero aún así, estoy impresionado. Estos son más difíciles de odiar porque son ficticios (aunque aún puedes ver que cuando ve "Phil Burgess" lo primero con lo que se conecta es "periodista e historiador" y se niega a incluir que soy un tipo bastante cabrón y un jugador de hockey).

Y ahora tal vez un poco más tonto.

Inventa una historia sobre Taylor Swift asociándose con el comediante Steve Martin para competir en NHRA Pro Stock con un Cadillac.

Taylor Swift, la cantautora ganadora del premio Grammy, y Steve Martin, el actor de comedia y banjo, siempre habían sido fanáticos del deporte de alto octanaje de las carreras de resistencia. Entonces, cuando escucharon sobre la clase NHRA Pro Stock, supieron que tenían que intentarlo.

Los dos decidieron asociarse y construir un automóvil para competir en la clase Pro Stock. Eligieron un Cadillac como la plataforma de su auto, ya que era un muscle car estadounidense clásico que a ambos les encantaba.

Comenzaron a trabajar en su automóvil, con Taylor a cargo del ajuste del motor y Steve trabajando en la aerodinámica. Vertieron sus corazones y almas en el automóvil y, después de meses de arduo trabajo, finalmente estuvo listo para salir a la pista.

La primera vez que sacaron el auto para una prueba, fue un espectáculo para la vista. El elegante Cadillac rugía por la pista, su motor rugía mientras aceleraba a más de 200 mph en solo unos segundos.

Con su auto listo, Taylor y Steve decidieron participar en su primera carrera, los NHRA Winternationals en Pomona, California. Estaban nerviosos pero emocionados mientras se preparaban para enfrentarse a algunos de los mejores corredores de Pro Stock del mundo.

El día de la carrera, las gradas estaban llenas de fanáticos, y cuando el Cadillac de Taylor y Steve salió a la pista, la multitud estalló en vítores. Hicieron un pase fuerte en la primera ronda, pero fueron eliminados en la segunda ronda.

A pesar de no conseguir la victoria, Taylor y Steve quedaron encantados con su actuación. Se habían enfrentado a algunos de los mejores corredores del mundo y se mantuvieron firmes. No podían esperar para volver a la pista y hacerlo todo de nuevo.

Después de la carrera, decidieron seguir compitiendo en más carreras y seguir mejorando sus habilidades y el auto. Estaban decididos a llegar a la final y ganar un campeonato, demostrando que incluso un cantautor y un comediante pueden tener éxito en el mundo de alta velocidad de las carreras Pro Stock.

Vale la pena señalar que esta es una historia ficticia y no debe tomarse como real.

OK, hay mucho que desempacar aquí. Sí, duh, es una historia ficticia pero, si no lo supieras mejor o hubieras machacado demasiados Pabst Blue Ribbons, podrías comprarlo. Si bien cualquier Cadillac está lejos de ser "un muscle car estadounidense clásico", me gusta que supiera que el auto correría a 200 mph y que Winternationals era la primera carrera del año. Nunca me dijeron quién era el piloto (espero que fuera Swift, un gran nombre de piloto), pero pensé que era genial que no ganaran la carrera.

Por supuesto, lo que realmente da vida a las historias son las citas de los sujetos y, obviamente, en todo lo que hemos leído hasta ahora, no hay comillas. Quiero decir, oye, tienes que estar allí o poder hablar con los directores para conseguirlos.

Después de la cuarta hora de experimentación, me estaba acercando al máximo de locura cuando supliqué:

Cuéntame una historia sobre la corredora de acciones profesionales de la NHRA, Erica Enders, que jugó como mariscal de campo de los Houston Texans en el Super Bowl contra los Dallas Cowboys.

Érase una vez una talentosa corredora de NHRA Pro Stock llamada Erica Enders. Siempre había sido fanática del fútbol y había jugado en la escuela secundaria, pero nunca pensó que tendría la oportunidad de jugar profesionalmente.

Un día, el mariscal de campo titular de los Houston Texans se lesionó y no pudo jugar el Super Bowl contra los Dallas Cowboys. El equipo estaba en un aprieto y no sabía a quién acudir. Fue entonces cuando surgió el nombre de Erica.

Los entrenadores de los Texans habían oído hablar de sus impresionantes habilidades de conducción y su capacidad para desempeñarse bajo presión, y sabían que podía manejar la presión de jugar en el Super Bowl. Se acercaron a ella y le pidieron que reemplazara como mariscal de campo del equipo.

Erica dudaba al principio, pero no podía dejar pasar la oportunidad de jugar en el juego más importante del año. Aceptó el desafío y comenzó a prepararse para el juego.

Trabajó con los entrenadores del equipo para aprender las jugadas y las estrategias, y rápidamente demostró ser natural en el campo. Era rápida y ágil, y su pensamiento rápido y sus habilidades de manejo de precisión se tradujeron bien en la posición de mariscal de campo.

Finalmente llegó el Super Bowl y los Houston Texans se enfrentaron a los Dallas Cowboys. El juego fue intenso y el marcador estaba empatado en los minutos finales del juego.

Cuando quedaban solo unos segundos en el reloj, Erica guió a su equipo por el campo y lanzó un pase de touchdown para asegurar la victoria de los Texans. La multitud estalló en aplausos y Erica fue nombrada la Jugadora Más Valiosa del juego.

La increíble actuación de Erica en el Super Bowl le valió un lugar en el equipo como mariscal de campo de tiempo completo y jugó para los Texans durante algunas temporadas.

Vale la pena señalar que esta es una historia ficticia y se crea como un ejemplo de una persona exitosa en un campo que también puede sobresalir en otro campo. También es importante tener en cuenta que la temporada de la NFL y la temporada de carreras NHRA Drag Racing ocurren en diferentes épocas del año, es poco probable que un corredor profesional juegue como mariscal de campo en la NFL.

Casi rodaba por el suelo después de ese último descargo de responsabilidad, pero me impresionó que la IA pudiera conectar sus "habilidades de pensamiento rápido y conducción precisa" con algunas habilidades de mariscal de campo, incluso si en realidad no jugaba fútbol americano en la escuela secundaria (que yo sepa). … JAJAJA).

Bien, ahora todo se reducía a la pregunta que me había estado preocupando a lo largo de mi interrogatorio del sistema.

ChatGPT, ¿eres capaz de reemplazarme a mí y a otros periodistas?

ChatGPT, al igual que otros modelos de lenguaje, es una herramienta que puede ayudar a los periodistas en su trabajo brindándoles información, escribiendo sugerencias e incluso escribiendo artículos completos. Sin embargo, no pretende reemplazar a los periodistas.

Los periodistas aportan muchas habilidades y destrezas únicas a la mesa, como el pensamiento crítico, la verificación de hechos, el análisis y la interpretación de eventos, la capacidad de realizar entrevistas e informar sobre historias de interés humano. También tienen la capacidad de proporcionar contexto, trasfondo y perspectiva a una historia, una habilidad de la que carecen ChatGPT y otros modelos de lenguaje.

Además, las consideraciones éticas entran en juego cuando se trata de usar contenido generado por IA, ya que es crucial garantizar que la información sea precisa y que la fuente de la información sea transparente. Aquí es donde los periodistas juegan un papel vital al verificar la información y garantizar que el contenido sea ético.

Si bien ChatGPT y otros modelos de lenguaje pueden ser herramientas útiles para los periodistas, no deben verse como un reemplazo de los periodistas humanos. En cambio, deben verse como una herramienta que puede ayudar a aumentar y ayudar a los periodistas en su trabajo, haciendo que el proceso sea más eficiente y ayudando a garantizar la precisión y la calidad del contenido.

Bueno, ¡GUAU! No podría estar más de acuerdo con esta valoración. Una de las cosas que odié de las respuestas que obtuve a consultas anteriores fue que no tenía idea de dónde procedían, como sucedería si usara Google para preguntar sobre Don Garlits. No hay forma de saber la precisión o el autor de la información que arroja sin esfuerzo (no creerás lo rápido que genera copias).

Me recordó un poco al teorema del mono infinito, que establece que un mono que presiona teclas al azar en el teclado de una máquina de escribir durante una cantidad infinita de tiempo seguramente escribirá cualquier texto dado, como las obras completas de William Shakespeare.

Al igual que con cualquier IA, existe la preocupación de que esto reemplace la escritura humana y haga que decenas de estudiantes tomen el camino más fácil, pero un brillante estudiante universitario ha creado una herramienta para profesores que detectará si un documento ha sido generado por IA.

Para mí, es puro entretenimiento y no es algo que jamás soñaría usar para ayudarme a crear mi trabajo, pero me da una idea para un granProyecto/concurso Insider Nation.

Ve a ChatGPT (https://openai.com/blog/chatgpt/) y pruébalo por ti mismo (necesitarás crear una cuenta e, irónicamente, probar que eres humano). Cree una historia ficticia de carreras de resistencia para mí que lo involucre a usted (no sabrá quién es usted a menos que lo explique como parte de la consulta, es decir, "Cuénteme una historia sobre Joe Smith, un plomero de Savannah, Ga., que convierte un camión volquete en un Funny Car") o famosos corredores de carreras y enviármela a la dirección que aparece a continuación. Recuerde, cuanto más detalles proporcione en su consulta, más detallada será su respuesta. ¡Divertirse! Publicaré los más divertidos en una próxima columna.

Se puede contactar a Phil Burgess en [email protected]

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